Den 16: e började en del av produktionsutrustningen för flera produktionslinjer i Sydkoreas' s största stålproducent Posco för första gången sedan finanskrisen 2009. Inte bara det, Posco Steel investerade cirka 2,33 miljarder RMB för att underhålla och återuppbygga masugnen nr 3 i Gwangyang Steel Plant, som ursprungligen planerades att återuppta produktionen i slutet av maj, men den har nu skjutits upp. Dessutom stängde Hyundai Steel, det näst största stålföretaget i Sydkorea, också Karatsu varmvalsade stålverk med en årlig kapacitet på 1 miljon ton tidigare denna månad. Detta är också första gången detta stålverk stängs sedan det trädde i drift 2005.
Koreanska stålföretag har stängts av efter varandra, främst på grund av den plötsliga minskningen av efterfrågan på stål från nedströmskunder som bilar, varvsindustri och byggande. Med bilindustrin, som står för 30% av stålbehovet som exempel, uppgifter från ministeriet för handel, industri och energi i Republiken Korea visade att Sydkoreas bilproduktion i maj bara var 230 000, en minskning med 40% år -on-år.
Samtidigt har det stigande priset på råmaterial av järnmalm i uppströmsindustrin också förvärrat de koreanska stålföretagen. För närvarande har det globala priset på järnmalm överskridit 100 dollar per ton. Under den dubbla effekten av den kraftiga nedgången i efterfrågan och ökningen av råvarupriserna minskade Poscos försäljning under första kvartalet med 9% från år till år och rörelseresultatet sjönk med 40% från året innan. .
För att undvika långsiktig försämring av intäkterna har sydkoreanska stålföretag lanserat självhjälp. För första gången sedan företaget grundades har Posco tillåtit anställda att ta betald semester och sänka sin investeringskvot för detta år. Nyligen har de två ledande koreanska stålföretagen, Pohang och Hyundai, inrättat en fond på cirka 580 miljoner yuan med Korean Steel Association och banker för att hjälpa små och medelstora stålföretag som slår mer för att upprätthålla sin verksamhet.
