Under första halvåret 2019 nådde Kinas råjärnsproduktion 404,21 miljoner ton, en ökning med 7,85% från året innan. Produktionen av råjärn från viktiga stålföretag stod för 80,92% av den nationella järnproduktionen, en ökning med 4,51% jämfört med föregående år. Andra stålföretag ökade med 24,77%. Den nationella järnproduktionen är fortfarande Trenden med kontinuerlig tillväxt, tillväxttakten för andra stålföretag för råjärn är högre än för viktiga stålföretag, vilket har minskat koncentrationen av järn- och stålindustrin i Kina; förhållandet mellan masugnsbränsle till stålföreningsmedlemmar har minskat, järnkvaliteten, kolinsprutningsförhållandet, arbetskraftsproduktivitet och varmluftens temperatur har förbättrats, vilket indikerar att järnframställningstekniken har förbättrats; utnyttjandefaktorn, processenergiförbrukningen och utsläppen av vattenföroreningar har emellertid minskat, vilket är ett manifestation av framstegen inom produktionstekniken. de tekniska och ekonomiska indikatorerna för järnframställningssystemet mellan företagen har inte utvecklats. Balans, gapet är stort och produktionsvillkoren är ganska olika.
Under första halvåret 2019 fanns det 85 enheter i järn- och stålföretag i statistik från stålföreningens medlemmar (järnproduktion stod för 80,92% av landet). Jämfört med samma period förra året ökade statistiken Donghai Special Steel, Guihang, Fuxin, Sambo, Donghua, Yangchun, Xinyang, Yuanli, Suxin, CITIC Pacific, Ruifeng och Fuxing 12 enheter.
Grundläggande situation för järnframställningsproduktionen i Kina under första halvåret 2019
Kinas råjärnsproduktion växer.
Under första halvåret 2019 var Kinas råjärnsproduktion 40 421 200 ton, en ökning med 7,85% jämfört med samma period föregående år. 60 företags järnproduktion ökade och 25 företags järnproduktion minskade.
Under det första halvåret 2019 fanns det 16 företag med tillverkning av råjärn över 5 miljoner ton i Kina, se tabell 1.
Under första halvan av 2019 ökade produktionen av råjärn i nio företag med mer än 20%, men produktionen av råjärn i 37 företag minskade från föregående år.
Järnmalms- och koksproduktion:
Under första halvåret 2019 var den nationella järnmalmsproduktionen 406.942.700 ton, en ökning med 5,64% under samma period föregående år; den importerade järnmalmen var 490,094 miljoner ton, en minskning med 6,90% från året innan.
Under första halvåret 2019 var den nationella koksproduktionen 238,773 miljoner ton, en ökning med 6,70% jämfört med samma period föregående år, vilket drevs av stigningen i kokspriserna, vilket indikerar att Kinas stålproduktion ökar. De viktigaste stålföretagen producerade 54,527 miljoner ton koks, svarande för 23,33% av den nationella koksproduktionen.
Förändringar i tekniska och ekonomiska indikatorer för järnframställning av masugn:
Under första halvåret 2019 stod järnproduktionen från stålföreningens medlemmar för 80,92% av det nationella antalet. Vissa indikatorer på statistiken över företagets järnframställningsindex saknas: under första halvåret 2019 finns bland teknik- och ekonomiska indikatorer från stålföreningens medlemmar tio företag utan bränsleförhållande. Data, 33 företag har inga små blockkvotdata och 9 företag har inga arbetskraftsproduktivitetsuppgifter; stålföreningen tillkännagav ett bränsleförhållande på 527,39 kg / t (beräknat med bränsleförhållandet för enhetsenhet = koksförhållande + litet koksförhållande + kolformel). Det borde faktiskt vara 536,09 kg / t; felet är 7,70 kg / t, vilket faktiskt är 1,74 kg / t lägre än samma period föregående år; de specifika tekniska och ekonomiska indikatorerna visas i tabell 2.
Under första halvåret 2019 finns det enligt statistik från stålföreningens medlemmar 33 företag med BF-till-cylinderbränsleförhållande och inget koksförhållande. Efter granskningen rapporterade tio företag att det inte finns något koksförhållande i bränsleförhållandet, och 6 företag har bränsle. Förhållandet är lågt; 12 av de 35 företagen med uppgifter om koksförhållande har bränsleförhållandevärden som inte är lika med koksförhållandet + litet koksförhållande + kolförhållande (Obs: kolinjektionsförhållandet kan inte beräknas med hjälp av omvandlingsfaktorn); det finns 9 Företagets koksförhållande + små koksförhållanden + kolkvotdata är större än de rapporterade bränslekvotdata. Uppgifterna om bränsleförhållanden för Kinas järn- och stålföretag bör beräknas så snart som möjligt i enlighet med statens enhetliga bestämmelser.
Enligt analysen av stålföreningsstatistiken hade 40 företag i stålföreningarna under första hälften av 2019 ett lägre bränsleförhållande för masugn och 24 företag hade högre bränsleförhållanden. Jämfört med samma period förra året minskade bränsleförhållandena: Zhongtian minskade med 49,16 kg / t, Daye Special Steel minskade med 22,97 kg / t, Delong minskade med 28,60 kg / t, Sanbao minskade med 22,54 kg / t, Egang minskade med 21,86 kg / t och Chuanwei Steel minskade med 21,00 kg / t. Xilin Steel tappade 19,91 kg / t, Shangang Steel tappade 19,30 kg / t, Xinyang Steel tappade 17,48 kg / t, Bengang föll 15,87 kg / t, Suxin Special Steel tappade 14,67 kg / t, Taigang föll 13,9 kg / t Egang minskade med 13,59 kg / t, Handan Steel minskade med 13,42 kg / t, Shougang minskade med 13,04 kg / t, Yonggang minskade med 11,73 kg / t, Xinxing Casting Pipe minskade med 10,97 kg / t och Lengshuijiang Steel minskade med 11,78 kg / t. Donghai specialstål föll 9,37 kg / ton.
Under första halvåret 2019 var bränslena relativt låga: 477,85 kg / t för Zhongtian Iron and Steel, 494,47 kg / t för Sanming Steel, 487,81kg / t för Yongfeng Zibo Steel, 4495,82kg / t för Baosteel och 499,81kg / t för Taiyuan Steel. Stål 501,63 kg / t, Tangshan stål 502,10 kg / t, Shougang 503,36 kg / t, Xinye stål 503,60 kg / t, Xinyang stål 503,58 kg / t, Yuanli Metal 504,22 kg / t, Qinggang 505,50 kg / t, CITIC Taifu 508,83kg / t, växande gjutrör 512,12 kg / t, WISCO 513,66 kg / t, Yangchun Steel 515,05 kg / t och så vidare. Företaget med det högsta bränsleförhållandet nådde dock 567,34 kg / ton.
Nedan introducerar klassificeringen situationen där vissa järntillverkande företag minskar bränsleförhållandeförändringen under första halvåret 2019 (Obs: på grund av obalansen mellan bränsleförhållandet, koksförhållandet, kolkvoten och andra uppgifter rapporterade av vissa företag, följande vissa företag analyserar Det finns också en inkonsekvens i uppgifterna):
Koksförhållandet och kolkvoten minskade samtidigt och situationen för de tio företagen med bränsleförhållandet minskade visas i tabell 3.
Den huvudsakliga manifestationen av att sänka järn-till-bränsle-förhållandet är att minska koksförhållandet. Efter höjning av kolinsprutningsförhållandet är det nödvändigt att uppnå ett högt utbytesförhållande av kolpulver istället för koks, så att bränsleförhållandet inte ökar. Under första halvåret 2019 uppnådde 12 av stålföreningsmedlemmarna en minskning av koksförhållandet större än ökningen i kolkvoten, vilket ledde till en minskning av järn-till-bränsle-förhållandet. Se tabell 4 för detaljer.
Minskningen i kolkvoten är större än ökningen i koksförhållandet, vindtemperaturen ökas och bränsleförhållandet reduceras. Det finns fyra företag, som visas i tabell 5.
För närvarande, när prisskillnaden mellan metallurgisk koks och pulveriserat kol är stor, är Ninggangs och andra företags mastringspolitik korrekt, vilket minskar kolkvoten, ökar koksförhållandet, förbättrar ugns gaspermeabilitet och främjar masugn framåt; Bränsleförhållandet och produktionskostnaden reduceras och processens energiförbrukning minskas.
Under första halvåret 2019 hade 24 av stålföreningens medlemmar en ökning av bränsleförhållandet jämfört med förra året. Antalet företag med högre bränsleförhållanden har minskat från föregående år, och företag med högre bränsleförhållanden bör lära av företag med lägre bränsleförhållanden. Under första halvåret 2019 ökade vissa företag kol- och koksförhållandet samtidigt. Vissa företag ökade sitt koksförhållande mer än kolkvoten. Vissa företags kolkvoter ökade mer än koksförhållandet, vilket inte bidrar till att minska bränsleförhållandet. Det främsta skälet är att kvaliteten på det ursprungliga bränslet försämras eller att masugnen är i dåligt skick och koksförhållandet måste ökas för att upprätthålla masugnen. Enskilda företag har felaktig hantering av ugnsförhållandena.
